六安景铁路确定提速至250km/h,或再提速至350km/h,理由都在这

来源:国资委网站

  通常情况下,中国各省的经济发展,都是优先发展省会城市的,这在全国范围内,都是约定俗成的。但也并不是没有特例,例如山东至于青岛、福建至于泉州。当然,要想发展好,修路很重要。针对大运量的铁路,自然是接入省会或者通达省会,最重要了。

  目前,在东部地区,高铁建设真的是如火如荼的。但江西有点特例。但近些年,江西省也大力修建高速铁路。而在国家规划中,南昌的高速铁路在国家铁路干线中,只有沪昆高铁和京港台高铁的京港高铁通道。而京港高铁通道,国家规划中主要有合安九+商合杭的合肥方案,阜岗九高铁的湖北大别山方案。不过在国家的铁路网规划中,还有一条铁路更加符合京港高铁的快速方案——郑合高铁六安通道+六安景铁路+昌景黄高铁构筑的最为便捷通道。同贺同贺:京九铁路南昌站终于迎来了高铁时代

  南昌,作为一个省会,“米”字形高铁网自然是非常重要的,与相邻省会之间的联通也是非常重要的。并且,一条高铁干线形成“通道”是最重要的。

  比如,“昌景黄高铁”的意义是“沪广/深高铁”的一段,“池黄高铁”的意义是“武杭高铁”的一段。安徽2019年计划开工的3条高铁,快看看是谁!如今咋样了?

  前几年至十几年南昌大力推行“昌九一体化”,又是“昌九城际”,又是“昌九快速大道”,结果南昌近几年发展速度中部倒数。近年南昌正在转变政策。在合安九的安九段立项之后,南昌希望将昌九也350连起来,结果被上面直接否决--早早修建城际已经够给你面子了,你昌九又不是沪宁,哪里有资格修六线?

  蓝色是现有或已在计划中的350km/h高铁,绿色是250km/h高铁。合安高铁建设如何?看庐江西站进度你就知道了,最新的哟

  我们看到目前的地图,就会发现南昌要想北上只能经过九江,这显然不是一个省会想看到的。就目前的政策来看,即使昌九六线要修,那也不知是猴年马月的事情了。昌景一定比昌九先通上350高铁。况且鄂皖赣三省还在扯皮,等湖北和安徽在阜阳的西线方案扯完了都不知要到什么时候了宁西高铁被否,合康高铁已确定,已获得国务院批复规划,不过南阳

  南昌是肯定想要顺直的北向、进京350的。而安景段是最好最快的选择。同时,也可以增加昌景这段350的利用率,减少打造“新京九通道”的花费--只需要安庆西到景北一小段即可。

  京港高铁中的南昌东站规划

  安庆方面,那边很多人都想过安景350。安庆市区南部有一座早已预留好的“海口公铁大桥”,正好从南北方向过长江,通过安庆西-东至-经公桥-景德镇北正好能接上。

  九江目前进京车并不缺,而东向的选择却少得可怜,这是当年宁安线直接过江而没有修池九段的恶果。作为补偿,池九段修好,九江就能一路前往南京、连云港甚至青岛。配合池黄也能顺利东向。这也不失为一个好的解决方案。

  并且安景350的修建也有助于合新六安段350、景鹰瑞250两条线以城际形式尽快开建,增加安景段的利用率。景鹰瑞城际在景德镇北之前以连接线接入景德镇站之后南下,符合景德镇、乐平利益。长三角合作更高层次,相距80余公里开通城际公交,猜得到是哪吗?

  总之,安景350符合昌、景、安、合、北京的共同利益,希望早日得到确定,六安景铁路提速至350km/h并开工建设。

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